液壓柱塞泵共軌常見缺陷有哪些

　　由共軌電控燃油噴射系統的電子控制燃油噴射技術可以實現在任何速度,高壓燃油噴射條件,改善發動機的功能在低速和低負載條件尤其有利。由于最大允許注射壓力是一個液壓柱塞泵的主要部分剛度和緊張的選擇,因此,大大推進注射壓力將下降在液壓柱塞泵工作可靠性問題,尤其是油泵柱塞偶件過度泄漏造成更高的燃油壓力問題是很難建立。對共軌燃油系統的一些關鍵技能液壓柱塞泵的規劃,進行了理論分析,討論如何應對油泵柱塞偶件過度泄漏。的基礎上廣泛的國內外研究文獻,高壓共軌燃油系統組成、工作原理、國內外研究現狀的概述進行了分析所有的高壓共軌燃油系統的工作特點,油泵和燃油噴射壓力,提出有用的控制燃料泄漏量的關鍵技能。液壓柱塞泵柱塞偶件,油泵凸輪和其他主要組件的基礎上更詳細的討論,基于國內現有的機械加工設備和技術,高壓油石油供應150 mpa的壓力。

　　液壓柱塞泵(共軌)存在八個常見缺陷：(2)現象2。泵的兩根高壓油管不能產生油：這種鋼軌壓力不能建立。如果對計量裝置沒有任何疑問的話，那仍然是一個低壓的問題。齒輪泵的燃料不能進入高壓泵。現象3.前天更換了一個新的泵。還有石油。最高速度可達2300。但是新的缺陷也出來了，電力也可以!但有一段時間聲音半響。速度達到1500，過了一段時間，熄火了。現在問我。我不記得是什么造成了這個缺陷。對石油有任何疑問嗎?其他服務站也是如此。是油在懷疑中堵塞了過濾器，形成的油壓不能形成熄火的缺陷啊!在某些情況下，我們發現我對油流有疑問，特別是當過濾器嚴重堵塞時。總之，油泵的進油壓力和進油壓力均達不到要求。現象4，發動機1500轉，不能加速-1500轉是發動機的一種有缺陷的形式.保護引擎。太高的水溫和太低的油壓是這種保護的原因。

　　發動機加速：第一，鋼軌壓力不能：1低壓油路問題2共軌卸壓閥問題3測量單元問題4高壓泵問題。第二，一些電線線束，插入式問題.現象5，流量閥起什么作用!是否要控制共軌管道的油壓波動和壓力?控制什么?你能給我介紹一下嗎?流動單元與噴油器和共軌執行器相同。它是集成在一個液壓柱塞泵上.通過高壓泵實時準確地控制進共軌管道的油量和調整燃油壓力。第六，燃料流經燃油計量單元太小：低壓油品短缺.其影響是，鋼軌壓力是不可能的，發動機是無力的。現象7，燃油流經燃油計量單元過小：缺少低壓油，效果不可能是軌壓，發動機無力。我并不是說當我生成這個缺陷代碼時會發生什么。我想知道的是：計算機是如何知道“燃油計量單元太小”的?

　　換句話說，計算機如何測量通過燃料計量單元的油量?現象8。燃料計量單元與作為致動器的噴射器相同。它不作為燃料測量單元，而是由計算機(ECU)控制。不能達到1軌壓的效果。計算機(ECU)知道通過燃料計量單元的燃料量太小。2。從噴射器噴射的燃料量比通過燃料計量單元的燃料量大。計算機(ECU)知道流過燃料計量單元的燃料量太小。